Press Malaysia

(SeaPRwire) –   (NYSE:BA) akan mengalami aliran tunai bebas negatif pada tahun 2024, tanpa peningkatan pengiriman yang diharapkan pada kuartal kedua, CFO Brian West mengumumkan pada hari Kamis. Pembuat pesawat A.S. menghadapi krisis parah yang mempengaruhi produksi pesawat terlarisnya.

Berbicara pada Konferensi Industri dan Transportasi Global Wolfe Research, West memproyeksikan aliran tunai bebas negatif setahun penuh, yang kontras dengan prospek sebelumnya dari pembangkitan tunai positif dalam miliaran digit tunggal yang rendah. Prakiraan yang tidak terduga ini menyebabkan penurunan 6% pada saham Boeing pada tengah hari, yang memperburuk masalah perusahaan karena tantangan produksi dan keterlambatan pengiriman ke Tiongkok merugikan proyeksi optimis sebelumnya untuk tahun 2024.

Seorang manajer portofolio, yang lebih suka dirahasiakan, mengungkapkan keterkejutannya atas perubahan pesat dalam prospek Boeing.

Produksi jet Boeing telah melambat secara signifikan karena meningkatnya pengawasan peraturan setelah insiden pada bulan Januari di mana penutup pintu terlepas dari jet Alaska Airlines di tengah penerbangan. West mengonfirmasi laporan Reuters baru-baru ini tentang keterlambatan pengiriman pesawat ke Tiongkok yang disebabkan oleh tinjauan peraturan Tiongkok terhadap baterai yang digunakan di perekam suara kokpit, yang berdampak pada arus kas bebas kuartal kedua.

Pada hari Rabu, Boeing menyatakan sedang bekerja sama dengan pelanggan Tiongkok untuk menjadwalkan pengiriman karena Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok meninjau baterai di perekam suara kokpit selama 25 jam. West mengakui bahwa pengiriman jet komersial tidak akan meningkat pada kuartal kedua dibandingkan dengan kuartal pertama, dan menambahkan bahwa masalah rantai pasokan dan produksi telah membuat pelanggan frustrasi dan kecewa.

“Kemajuan sedang dilakukan secara internal,” kata West, meskipun ia mencatat bahwa “semua orang berharap hal itu akan berjalan lebih cepat.”

Saham Boeing telah jatuh 30% tahun ini sebelum perdagangan hari ini. Produksi Boeing 737 MAX turun menjadi satu digit pada bulan April, jauh di bawah batas Administrasi Penerbangan Federal A.S. yaitu 38 jet per bulan, karena pekerja memperlambat jalur perakitan di dekat Seattle untuk menyelesaikan pekerjaan yang tertunda.

Insiden Alaska Airlines pada jet baru menyebabkan regulator penerbangan A.S. membatasi tingkat produksi Boeing hingga masalah keselamatan ditangani. Boeing sedang merombak praktik manufakturnya dan mencari CEO baru untuk menggantikan Dave Calhoun pada akhir tahun.

Pejabat penegak hukum A.S. sedang mempertimbangkan apakah akan menuntut Boeing karena melanggar perjanjian sebelumnya yang melindunginya dari penuntutan setelah kecelakaan jet tahun 2018 dan 2019.

FAA telah menetapkan tenggat waktu 30 Mei bagi Boeing untuk menyerahkan laporan 90 hari yang membahas “masalah pengendalian kualitas sistemik.” Administrator FAA Mike Whitaker berkomentar bahwa Boeing memiliki “jalan panjang” untuk menyelesaikan masalah keselamatan.

Secara terpisah, Departemen Kehakiman A.S. akan memutuskan pada tanggal 7 Juli apakah akan mengadili Boeing karena melanggar kewajibannya berdasarkan perjanjian tahun 2021 yang melindunginya dari penuntutan pidana atas kecelakaan fatal 737 MAX.

Boeing juga sedang bernegosiasi untuk mengakuisisi pemasok badan pesawat 737 MAX, Spirit AeroSystems. West menyebutkan potensi kesepakatan pada kuartal kedua, dengan mencatat kerumitannya dan kebutuhan akan pertimbangan yang cermat. Boeing memisahkan diri dari Spirit pada tahun 2005, dan perusahaan tersebut sekarang memperoleh pendapatan dari rival Boeing, Airbus, yang mencari kompensasi karena mengambil alih beberapa operasi Spirit.