(SeaPRwire) – Air New Zealand sedang merancang untuk merevolusikan penghantaran surat di New Zealand dengan memperkenalkan pesawat kargo masa depan berkuasa elektrik, menandakan langkah penting dalam komitmen negara itu untuk mengurangkan karbon dalam penerbangan.
Pesawat kargo elektrik lima tempat duduk ALIA, yang dibeli daripada syarikat penerbangan Amerika Syarikat Beta Technologies, mewakili langkah penting untuk mencapai penerbangan penumpang tanpa emission, melambangkan “zaman baru penggerak.”
Dijadual bermula operasi pada tahun 2026, pesawat ALIA, dengan panjang kira-kira 12 meter dan berat tiga tan, menampilkan reka bentuk sepenuhnya elektrik berkuasa bateri. Mampu mencapai kelajuan sehingga 270 km/j, ia beroperasi seperti pesawat biasa, lepas landas dan mendarat secara konvensional. Dengan kapasiti kargo 560kg, ia direka untuk pengedaran cekap pakej dan surat.
Walaupun mampu meliputi jarak sehingga 480 km, pertimbangan praktikal mengehadkan penggunaannya ke laluan kira-kira 150 km di New Zealand. Mengcas semula bateri mengambil masa 40-60 minit, proses sedikit lebih lama berbanding mengisi minyak pesawat tradisional. Air New Zealand kini merancang laluan penerbangan awal, memasukkan kotak cas khas di lapangan terbang untuk cas semula cekap antara larian.
Ketua Eksekutif Air New Zealand, Greg Foran, berharap untuk melancarkan pesawat elektrik lebih besar untuk laluan domestik dan sedang mempertimbangkan hidrogen hijau dan pilihan hibrid elektrik ketika teknologi berkembang. Pada masa yang sama, industri penerbangan Australia menghadapi cabaran iklim. Rex Airlines meneliti sel bahan api hidrogen sifar emission, manakala Qantas dan Virgin Australia memberi tumpuan kepada bahan api bio.
Laporan CSIRO meramalkan bahan api penerbangan mampan boleh menggerakkan kebanyakan penerbangan domestik Australia menjelang 2050. Dorongan Virgin Australia untuk mengubahsuai undang-undang pelepasan selari dengan peralihan industri ke bahan api lebih hijau untuk penerbangan antarabangsa, langkah penting ketika perjalanan meningkat selepas wabak, meningkatkan kesan karbon penerbangan.
Di Amerika Syarikat, usaha sedang dilaksanakan untuk membangunkan pesawat sifar emission. , sebagai syarikat penerbangan komuter terbesar di AS berdasarkan keberangkatan terjadual, berada di garis hadapan membentuk semula perjalanan udara serantau dengan komitmennya terhadap pengelektrikan.
Mengubahsuai Penerbangan Serantau Melalui Pengelektrikan
, beribu pejabat di Los Angeles, adalah platform mobiliti udara serantau yang bertujuan untuk mendefinisikan semula perjalanan udara serantau dengan memanfaatkan potensi pengelektrikan.
Surf Air Mobility sedang berusaha untuk menurunkan kos dan kesan alam sekitar yang berkaitan dengan perjalanan udara secara signifikan. Syarikat ini bekerjasama dengan rakan komersial untuk meningkatkan teknologi kuasa, memudahkan pengelektrikan armada semasa dan pengenalan meluas pesawat elektrik baru ke pasaran. Pasukan pengurusan mempunyai pengetahuan mendalam dan kepakaran dalam penerbangan, pengelektrikan, dan teknologi pengguna.
Surf Air Mobility baru-baru ini menandatangani perjanjian dengan Universiti Purdue untuk melancarkan perkhidmatan udara komuter subsidi persendirian antara Lapangan Terbang West Lafayette/Purdue University (LAF) dan Lapangan Terbang Antarabangsa Chicago O’Hare (ORD). Tarikh permulaan yang dijangka untuk perkhidmatan udara komuter berjadual ini adalah awal suku kedua 2024. Universiti Purdue akan menyumbang dana untuk menyokong penubuhan dan operasi berterusan program ini, bertujuan untuk menyediakan sambungan yang lebih mudah dan lebih pantas bagi pelajar, tenaga pengajar, kakitangan, keluarga, dan masyarakat antara West Lafayette dan lapangan terbang terbesar keempat di Amerika, Chicago O’Hare.
Operasi penerbangan untuk program ini akan dikendalikan oleh Southern Airways Express, syarikat penerbangan anak syarikat Surf Air Mobility. Kerjasama ini bertujuan untuk menawarkan sehingga empat penerbangan harian, menghapuskan keperluan untuk perjalanan panjang dengan membenarkan penumpang tiba di O’Hare terus terbang ke West Lafayette.
Inisiatif ini serupa dengan kontrak perkhidmatan penting udara (EAS) sedia ada Surf Air Mobility melalui program, yang mengendalikan laluan subsidi untuk menyambung komuniti yang kekurangan perkhidmatan udara minimum. Kerjasama dengan Universiti Purdue meniru model EAS tetapi dengan institusi persendirian, menghapuskan keperluan untuk pembiayaan persekutuan, dan membawa perkhidmatan udara yang sangat diperlukan ke lapangan terbang serantau.
Surf Air Mobility CEO Stan Little menyatakan rasa gembira tentang program dengan Universiti Purdue dan melihatnya sebagai model kerjasama berpotensi dengan universiti bukan bandar dan syarikat swasta pada masa hadapan. Little percaya bahawa rakan kongsi seperti Universiti Purdue akan memainkan peranan penting dalam meningkatkan Mobiliti Udara Serantau, menyambung lapangan terbang serantau ke infrastruktur udara kebangsaan.
Perjanjian itu menggariskan 24 penerbangan pergi balik mingguan, menandakan pengenalan semula perkhidmatan udara berjadual di laluan ini selepas hampir dua dekad. Southern akan mengendalikan penerbangan menggunakan pesawat turboprop Cessna Grand Caravan dengan sembilan tempat duduk penumpang dan dua juruterbang. Penumpang dari West Lafayette akan menikmati pengalaman sambungan licin di hab, berterima kasih kepada perjanjian antara baris dan pengedaran Southern dengan United, American, dan Alaska. Pembelian tiket boleh dibuat di laman web syarikat penerbangan utama, termasuk United.com, AA.com, dan AlaskaAir.com.
Universiti Purdue akan menyumbang dengan menyediakan penggunaan terminal penumpang yang diperbaharui, ruang hangar dan akses landasan untuk kakitangan Southern. Selain itu, Southern akan menawarkan peluang pekerjaan kepada pelajar berkelayakan baik sebelum dan selepas graduasi. Purdue akan mempunyai peluang untuk mendapatkan semula sebahagian atau kesemua pelaburannya jika bilangan penumpang melebihi tahap yang diramalkan.
Klik pada ini atau semak ini untuk mendapatkan wawasan lebih lanjut mengenai Surf Air Mobility Inc. (NYSE:SRFM).
Pendedahan:
1) Penulis Artikel, atau ahli isi rumah atau keluarga penulis, tidak memiliki sekuriti mana-mana syarikat yang disenaraikan dalam Artikel ini. Penulis menentukan syarikat mana yang akan dimasukkan dalam artikel ini berdasarkan penyelidikan dan pemahaman sektor.
2) Artikel ini dikeluarkan atas nama dan disponsori oleh, Surf Air Mobility Inc. Market Jar Media Inc. telah atau dijangka menerima daripada Surf Air Mobility Inc. Agen Pemasaran Digital (Native Ads Inc.) empat puluh dua ribu, lima ratus USD untuk 36 hari (26 hari kerja).
3) Pernyataan dan pendapat diekspresikan adalah pendapat penulis dan bukan Market Jar Media Inc., pengarah atau pegawainya. Penulis sepenuhnya bertanggungjawab terhadap kesahan pernyataan. Penulis tidak dibayar oleh Market Jar Media Inc. untuk Artikel ini. Market Jar Media Inc. tidak dibayar oleh penulis untuk menerbitkan atau menyindiketkan Artikel ini.
Artikel ini disediakan oleh pembekal kandungan pihak ketiga. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) tidak memberi sebarang waranti atau perwakilan berkaitan dengannya.
Sektor: Top Story, Berita Harian
SeaPRwire menyampaikan edaran siaran akhbar secara masa nyata untuk syarikat dan institusi, mencapai lebih daripada 6,500 kedai media, 86,000 penyunting dan wartawan, dan 3.5 juta desktop profesional di seluruh 90 negara. SeaPRwire menyokong pengedaran siaran akhbar dalam bahasa Inggeris, Korea, Jepun, Arab, Cina Ringkas, Cina Tradisional, Vietnam, Thai, Indonesia, Melayu, Jerman, Rusia, Perancis, Sepanyol, Portugis dan bahasa-bahasa lain.