
(SeaPRwire) – BOSTON, Dec. 12, 2023 — Sistem pemantauan pemandu (DMS) telah mendapat momentum yang besar, didorong oleh tahap autonomi pemanduan SAE yang semakin meningkat dan rangka kerja peraturan di kawasan utama seperti Amerika Syarikat, Eropah, China, Jepun, dan lain-lain. Walaupun DMS bukan satu konsep yang baru, teknik DMS tradisional biasanya bergantung kepada data pasif yang diperoleh daripada sistem bantuan pemanduan lanjutan (ADAS), seperti tempoh pemanduan dan pengekalan lorong. Walaupun teknologi pasif konvensional ini menawarkan kemudahan dan mudah disatukan ke dalam kenderaan, ia cenderung menghasilkan positif palsu.

Berbeza pula, peraturan yang lebih ketat seperti arahan amaran penyelewengan pemandu lanjut (ADDW) yang dikenakan oleh Suruhanjaya Eropah (EU), memerlukan penyertaan pemantauan aktif untuk memantau pergerakan mata pemandu. Artikel ini bertujuan untuk memberikan gambaran menyeluruh mengenai peraturan di merata-rata kawasan utama, menjelaskan kesannya terhadap penggunaan komponen DMS. Artikel ini berkongsi beberapa penyelidikan dari laporan pasaran penyelidikan terbaru IDTechEx, ““.
Eropah
Eropah merupakan antara kawasan dengan peraturan yang jelas mengenai pemasangan Sistem Pemantauan Pemandu berasaskan penglihatan (DMS). Ditubuhkan pada tahun 2019 melalui Peraturan Keselamatan Am EU (GSR), semua kenderaan motor yang tergolong dalam kategori M dan N perlu dilengkapi dengan sistem Amaran Keletihan dan Perhatian Pemandu (DDAW). Peraturan ini terpakai kepada jenis kenderaan baru bermula 6 Julai 2022, dan ke semua kenderaan baru bermula 7 Julai 2024. Khususnya, DDAW mesti mengenal pasti corak pemanduan dan/atau pengendalian yang menunjukkan pemandu mengalami penurunan kesedaran disebabkan keletihan. Ia direka bentuk untuk berinteraksi dan memberi amaran kepada pemandu melalui antara muka manusia-mesin kenderaan, terutamanya menggunakan teknologi pemantauan pasif seperti corak pengendalian.
Apabila peraturan menjadi lebih ketat, EU memperkenalkan keperluan tambahan. Menurut set kedua dokumen, semua jenis kenderaan baru perlu dilengkapi dengan sistem Amaran Penyelewengan Pemandu Lanjut (ADDW). Keperluan ini berkuat kuasa bermula pertengahan 2024 bagi kenderaan motor yang tergolong dalam kategori M dan N untuk jenis baru dan bermula 7 Julai 2026, untuk semua kenderaan baru. Berbeza dengan DDAW yang terutamanya memantau corak pengendalian, sistem ADDW memberi tumpuan kepada pemantauan pergerakan mata pemandu dan memberi amaran apabila penyelewengan dikesan.
Selain GSR, Program Penilaian Kereta Baru Eropah (Euro NCAP) mewajibkan pemasangan DMS terus bagi mendapat penarafan lima bintang. Walaupun kedua-dua Euro NCAP dan GSR memerlukan pemasangan DMS, Euro NCAP menuntut maklumat terperinci lebih lanjut untuk mengesan jenis penyelewengan tertentu, termasuk penyelewengan ringkas berulang kali. Berbeza pula, GSR memfokuskan hanya kepada pengesanan penyelewengan berpanjangan.
Amerika Syarikat
Amerika Syarikat telah melaksanakan beberapa peraturan sistem pemantauan pemandu (DMS). Pada tahun 2020, Akta SAFE (Stay Aware for Everyone) diperkenalkan semasa Kongres ke-116, mengarahkan Setiausaha Pengangkutan untuk meneliti penggunaan DMS bagi mengurangkan atau menghapuskan penyelewengan bagi pemandu kenderaan motor.
Selain mandat peraturan, IDTechEx telah menyaksikan pelbagai inisiatif daripada pembuat asal peralatan asal (OEM) automotif yang bertujuan menyepadukan DMS dan sistem pemantauan penumpang (OMS). Terutamanya di Amerika Syarikat, satu gabungan pengeluar kereta telah secara sukarela bersetuju memasang sistem ingatan tempat duduk belakang di hampir setiap kereta baru dijual di negara itu menjelang tahun model 2025, seperti yang ditunjukkan oleh dua kumpulan lobi industri.
Selain itu, pada tahun 2019, Kongres Amerika Syarikat telah mengemukakan Akta Hot Cars (Helping Overcome Trauma for Children Alone in Rear Seats). Undang-undang yang dicadangkan ini bertujuan mewajibkan pemantauan penumpang tempat duduk belakang untuk mencegah kejadian kanak-kanak ditinggalkan secara tidak sengaja di dalam kenderaan panas.
China
China telah mengeluarkan beberapa dokumen bertujuan meningkatkan pengurusan keselamatan produk untuk fungsi pemanduan automatik. Pada tahun 2020, negara ini memperkenalkan keperluan prestasi dan kaedah ujian untuk sistem pemantauan perhatian pemandu, meliputi eksperimen seperti penutupan mata, menguap, kedudukan kepala, dan penggunaan telefon bimbit. Selepas itu, pada bulan Oktober 2020, China secara rasmi mengeluarkan piawaian kebangsaan disyorkan GB/T 41797-2022, bertajuk “Keperluan Prestasi dan Kaedah Ujian Sistem Pemantauan Perhatian Pemandu (DAMS)” yang berkuat kuasa pada bulan Mei 2023. Piawaian ini menyenaraikan lima jenis tingkah laku menyeleweng dan keadaan amaran berkaitan. DAMS perlu memasukkan, minimum, pemantauan bagi tiga jenis tingkah laku pertama (penutupan mata, sikap kepala tidak normal, dan menjawab panggilan telefon). Sekiranya DAMS menyertakan pemantauan bagi dua jenis tingkah laku terakhir (menguap dan merokok), ia perlu juga memenuhi keperluan berkaitan.
Jepun
Dikeluarkan pada bulan Mei 2023, Kementerian Ekonomi, Perdagangan dan Industri (METI) dan Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan (MLIT) telah bersama-sama maju siri ujian pengesahan untuk mencapai perkhidmatan mobiliti pemanduan automatik sejak Tahun Kewangan 2021. Salah satu keperluan keselamatan adalah pemantauan keadaan pemandu, di mana kenderaan autonomi perlu memantau untuk melihat sama ada pemandu bersedia mengambil alih pemanduan daripada sistem dan memberi amaran jika perlu.
Ringkasan
Memandangkan keperluan peraturan, IDTechEx meramalkan bahawa syarikat automotif utama akan mempercepatkan penyepaduan Sistem Pemantauan Pemandu (DMS), yang membawa peluang besar di seluruh rantaian bekalan. Ini termasuk pembekal peringkat satu, pembekal penyelesaian perisian, dan pembekal komponen seperti kamera inframerah, kamera masa penerbangan, radar, dan lain-lain. Dengan jadual masa yang jelas, IDTechEx meramalkan pertumbuhan pasaran yang pesat dalam bidang pengesanan dalam kabin, meliputi DMS, OMS (Sistem Pemantauan Penumpang), dan lebih banyak lagi. Saiz pasaran tahunan yang dianggarkan akan mencapai kira-kira US$8.6 bilion menjelang tahun 2034.
Untuk memahami peraturan, teknologi sensor dan penggunaan pasaran secara menyeluruh, IDTechEx menawarkan wawasan terperinci dalam laporan penyelidikan terbaru mereka bertajuk ““.
Untuk maklumat lanjut mengenai laporan ini, termasuk halaman contoh boleh muat turun, sila lawati .
Untuk portfolio penyelidikan penuh yang tersedia daripada IDTechEx, sila lawati .
Webinar Percuma Akan Datang
Smart Interiors: Mengurus Teknologi Pengesanan Dalam Kabin untuk Autos
Yulin Wang, Penganalisis Teknologi Kanan di IDTechEx dan penulis artikel ini, akan membentangkan webinar percuma mengenai topik ini pada Khamis 11 Januari 2024 – .
Webinar ini akan merangkumi:
Artikel ini disediakan oleh pembekal kandungan pihak ketiga. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) tidak memberi sebarang waranti atau perwakilan berkaitan dengannya.
Sektor: Top Story, Berita Harian
SeaPRwire menyampaikan edaran siaran akhbar secara masa nyata untuk syarikat dan institusi, mencapai lebih daripada 6,500 kedai media, 86,000 penyunting dan wartawan, dan 3.5 juta desktop profesional di seluruh 90 negara. SeaPRwire menyokong pengedaran siaran akhbar dalam bahasa Inggeris, Korea, Jepun, Arab, Cina Ringkas, Cina Tradisional, Vietnam, Thai, Indonesia, Melayu, Jerman, Rusia, Perancis, Sepanyol, Portugis dan bahasa-bahasa lain.
- Gambaran keseluruhan peraturan di Eropah, China, Amerika Syarikat, dan Jepun, dan bagaimana peraturan itu memberi kesan kepada kadar penggunaan teknologi pengesanan dalam kabin
- Analisis teknologi pengesanan dalam kabin yang berbeza
- Contoh penggunaan komersial dan gambaran pemain, termasuk peringkat satu dan dua
- Peluang pasaran dan gambaran ramalan pasaran
untuk maklumat lanjut dan mendaftar tempat anda pada salah satu daripada tiga