(SeaPRwire) – Tapak nahas pesawat Jeju Air pada hari Ahad sedang disiasat oleh penyiasat AS, dengan beberapa daripada mereka dari pengilang pesawat tersebut.
Semua kecuali dua daripada 181 orang di dalam pesawat itu terkorban, menjadikannya nahas pesawat paling buruk di Korea Selatan sejak beberapa dekad. Penyiasat berharap bukti yang dikumpul dari tempat kejadian akan membantu mereka mengetahui mengapa juruterbang cuba mendarat selepas mengisytiharkan kecemasan.
Pemeriksaan pra-penerbangan mendapati “tiada masalah,” kata syarikat penerbangan itu, menurut BBC.
Data penerbangan seperti kelajuan, ketinggian, paras bahan api dan rakaman suara dari kokpit akan diperiksa daripada dua alat perakam penerbangan pesawat yang terletak berasingan, yang lebih dikenali sebagai kotak hitam, lapor The Guardian.
Pakar keselamatan penerbangan pada hari Selasa mempersoalkan penempatan tebing lapangan terbang yang dilanggar oleh jet penumpang itu selepas tergelincir melewati hujung landasan, seperti yang ditunjukkan oleh video.
Komen dalam manual operasi lapangan terbang, yang dimuat naik pada awal tahun 2024, menyatakan bahawa tebing itu terlalu dekat dengan hujung landasan dan mencadangkan supaya lokasi peralatan dikaji semula semasa pengembangan yang dirancang, lapor Reuters.
Pihak berkuasa telah melancarkan pemeriksaan keselamatan ke atas kesemua 101 pesawat Boeing 737-800 di negara itu. Kementerian Pengangkutan berkata pihak berkuasa sedang melihat rekod penyelenggaraan dan operasi sepanjang lima hari pemeriksaan keselamatan yang akan dijalankan sehingga Jumaat.
Kementerian itu berkata bahawa satu delegasi lapan penyiasat AS – seorang daripada Pentadbiran Penerbangan Persekutuan, tiga daripada Lembaga Keselamatan Pengangkutan Kebangsaan dan empat daripada Boeing – telah melawat tapak nahas pada hari Selasa. Keputusan pemeriksaan mereka tidak tersedia dengan serta-merta.
Walaupun mungkin mengambil masa berbulan-bulan untuk menentukan punca nahas itu, Lee Jeong-hyeon, ketua balai bomba Muan, sebelum ini berkata pekerja sedang menyiasat pelbagai kemungkinan, termasuk sama ada pesawat itu dilanggar burung.
“Serangan burung pada enjin mungkin akan mematikan enjin, tetapi terdapat begitu banyak sistem redundan di sana, ia tidak masuk akal. Kita bukan dalam keadaan gelap, tetapi kita tahu landasan itu sepanjang 9,200 kaki. Ia adalah landasan yang sangat panjang. Pesawat itu memang masuk dengan laju dan tinggi. Kita tidak tahu mengapa itu adalah isu sebenar,” kata perunding penerbangan Mike Boyd pada hari Ahad.
The Associated Press dan Reuters turut menyumbang kepada laporan ini.
Artikel ini disediakan oleh pembekal kandungan pihak ketiga. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) tidak memberi sebarang waranti atau perwakilan berkaitan dengannya.
Sektor: Top Story, Berita Harian
SeaPRwire menyampaikan edaran siaran akhbar secara masa nyata untuk syarikat dan institusi, mencapai lebih daripada 6,500 kedai media, 86,000 penyunting dan wartawan, dan 3.5 juta desktop profesional di seluruh 90 negara. SeaPRwire menyokong pengedaran siaran akhbar dalam bahasa Inggeris, Korea, Jepun, Arab, Cina Ringkas, Cina Tradisional, Vietnam, Thai, Indonesia, Melayu, Jerman, Rusia, Perancis, Sepanyol, Portugis dan bahasa-bahasa lain.