Kegelapan kapal besar memanaskan Laut Persian sebelum pemindahan minyak 1.35 juta barel di tengah perundingan AS-Iran: perusahaan

(SeaPRwire) –   Transmisi penjejakan maritim terputus berhampiran hab minyak utama UAE, menggegarkan perkapalan Teluk Parsi beberapa jam sebelum Presiden Donald Trump mengumumkan kemajuan telah dicapai dalam perjanjian damai dua hala dengan Iran, menurut sebuah firma maritim AI.

Firma risikan maritim Windward AI mula-mula mengesan gangguan transmisi Sistem Pengenalan Automatik (AIS) berhampiran Fujairah, menunjukkan peningkatan peperangan elektronik, gangguan isyarat, penutupan AIS yang disengajakan dan gangguan siber yang sengit berhampiran pelabuhan minyak utama UAE itu.

“Fujairah menjadi gelap: Transmisi AIS terputus selepas pengumuman PGSA Iran,” Windward memberi amaran dalam satu hantaran yang dikongsi di X.

“Kapal-kapal masih berada di kawasan itu. Mereka memuatkan kurang, dan sebilangan besar telah hilang dari radar,” kata firma itu.

Ketika Trump mengumumkan bahawa perjanjian Iran “sebahagian besarnya telah dirundingkan” dan akan menyaksikan pembukaan semula Selat Hormuz, Fujairah kemudiannya memindahkan 1.35 juta tong minyak mentah pada Ahad menaiki sebuah kapal tangki tunggal yang menuju ke Korea Selatan.

“Hari ini, 24 Mei, pelabuhan itu memindahkan 1.35 juta tong, sebuah VLCC tunggal, yang ditujukan ke Korea Selatan,” Windward berkata sebelum melaporkan “postur gencatan senjata” yang tegang dan berterusan serta jejak sekatan yang cepat dilaksanakan.

“Satu kargo tidak menandakan kembali kepada keadaan asal, tetapi ia adalah isyarat pertama aliran semula dari Fujairah sejak pengumuman itu,” Windward berkata.

Menjelang pemindahan tong minyak itu, Trump telah menyatakan bahawa Washington dan Tehran “sebahagian besarnya telah memuktamadkan” memorandum persefahaman untuk perjanjian damai. Beliau memuat naik imej yang dihasilkan AI yang menggambarkan bot laju IRGC meletup di selat itu.

Iran bertindak balas secara langsung dengan terus mengisytiharkan bahawa titik sempit maritim strategik itu kekal di bawah kawalan mutlak Tehran.

“Kami mengesahkan semula bahawa Selat Hormuz akan kekal di bawah pentadbiran dan kedaulatan penuh Iran, walaupun sekiranya mencapai sebarang perjanjian masa depan,” kata jurucakap tentera rasmi Iran, Ibrahim Al-Fiqar, dalam satu kenyataan yang dikongsi di X.

“Republik Islam menekankan bahawa pihak berkuasa untuk menentukan laluan transit, masa, dan pengeluaran lesen maritim adalah hak kedaulatan mutlak yang eksklusif di tangan Tehran.”

Gangguan kapal tangki, aktiviti pemindahan minyak mentah dan pergerakan ke arah perjanjian AS-Iran dipercepatkan berikutan pelancaran Pihak Berkuasa Selat Teluk Parsi Iran pada 20 Mei.

Diselia oleh Tentera Laut Islamic Revolutionary Guard Corps (IRGC), PGSA berfungsi sebagai pengawal selia berdaulat dengan menghendaki kapal-kapal menyerahkan butiran kapal, kargo, insurans dan kru — bersama-sama dengan bayaran mandatori — untuk “laluan selamat” melalui selat itu.

Penganalisis serantau memberitahu Digital bahawa, menjelang kemajuan perjanjian, tuntutan wilayah Iran malah telah melangkaui perairannya sendiri ke kawasan yang terikat dengan Oman dan UAE.

Alex Vatanka, pengarah Program Iran di Middle East Institute, memberitahu Digital bahawa penguatkuasaan “bergantung pada taktik asimetri Tentera Laut IRGC.”

“Ini termasuk bot laju, dron, penjejakan radar, peluru berpandu pantai dan intimidasi terpilih daripada campur tangan fizikal yang berterusan,” Vatanka berkata.

“Tehran mahu negara-negara Teluk dan pengimport utama secara beransur-ansur menerima pengawasan Iran terhadap Hormuz sebagai realiti geopolitik baharu,” tambahnya.

Walaupun isu nuklear mendominasi rundingan semasa di tengah-tengah laporan gencatan senjata 60 hari, PGSA telah cepat muncul sebagai alat pengaruh ekonomi yang mengancam pasaran minyak dan perkapalan global.

“Kini Hormuz adalah alat pengaruh bukan nuklear utama Iran,” Vatanka berkata sambil mendakwa PGSA memberikan Tehran “mekanisme untuk menekan pesaing, memihak kepada sekutu dan menormalkan pengawasan IRGC terhadap salah satu laluan tenaga paling kritikal di dunia.”

Menurut Vatanka, sistem itu berfungsi sebagai mekanisme peras ugut masa perang.

“Kapal-kapal menyerahkan data kargo dan kru untuk kelulusan, sementara laporan menunjukkan ‘bayaran fasilitasi’ secara senyap, layanan istimewa untuk negara-negara sahabat dan ketidakpastian untuk semua yang lain,” Vatanka memberi amaran.

“Iran sengaja membiarkan penalti tidak jelas. Kapal yang tidak mematuhi peraturan berisiko mengalami kelewatan, gangguan, pengawasan dron, pemintasan IRGC atau penafian laluan selamat — tekanan yang cukup untuk menggalakkan pematuhan tanpa menutup selat itu secara terang-terangan.”